2026年2月，7至12万级小型及紧凑型新能源SUV市场竞争集中，元UP与长安启源Q05为核心竞品。当月元UP全国上险量5200辆，近半年累计94817辆；长安启源Q05上险量3526辆，近半年累计14172辆。环比1月，元UP上险量从5466辆回落，降幅4.9%；长安启源Q05从4106辆回落，降幅14.1%。春节假期影响终端交付节奏，元UP波动幅度更窄。元UP在需求淡季的交付稳定性表明其渠道库存与订单储备更具韧性。长安启源Q05若不能缩小月均差距，追赶周期将持续拉长。本次统计覆盖19个重点城市，含一线城市4个、新一线城市15个。元UP在17个城市上险量领先，长安启源Q05仅在重庆、长沙2个城市领先。两款车型在统计样本内的一线与新一线城市销量占比均接近100%。元UP在华东区域领先1031辆，该区域贡献其全国总量的47%。长安启源Q05西南领先209辆，但华东缺口较大，区域结构失衡制约全国上量。具体至城市维度，2月元UP上险量前五为：山东651辆、江苏564辆、浙江469辆、河南460辆、安徽390辆；长安启源Q05前五为：重庆254辆、山东548辆、江苏253辆、河南255辆、四川205辆。两款车型均定位7至12万级家用新能源SUV，核心用户为25至35岁家庭用户，首购增购兼顾，注重性价比与通勤便利。元UP在全国性市场更受认可，品牌可靠性与保值率构成护城河；启源Q05在西南本土以性价比与地缘认同获取用户。用户画像区域分化明显。元UP适配全国性代步需求的能力更强，启源Q05的产品定义与渠道策略更偏向区域深耕模式。长安启源Q05需将西南市场经验转化为华东、华中、华南的渠道渗透方案，缩小品牌与终端触达差距。元UP需防范西南市场持续被分流，同时提升东北、西北的覆盖密度。3月节后消费回流是观察趋势的窗口。元UP若维持月均5000辆以上水准，领先身位将进一步固化。启源Q05若不能打开华东增量，月销突破4000辆的持续性存疑。总体看，元UP在单月上险量、累计总量、区域均衡性与城市渗透力上全面领先。长安启源Q05西南根据地稳固，但全国性竞争力不足，区域结构单一构成主要风险。两者差距短期内难以弥合，后续走势取决于渠道扩张效率与终端政策力度。大v聊车