F-22升级方案亮相，性能缺陷吊舱补

美国“战区”网站2026年2月24日报道，在美国空军与太空部队协会的年度作战研讨会上，洛-马公司展示了一款被称为“猛禽2.0”的F-22升级版模型。从外观上看，“猛禽2.0”最大的变化是加装了两款吊舱。其中，内侧挂架的大型吊舱是专门为F-22新研制的隐身低阻副油箱。由于在原始设计阶段主要计划用于欧洲战场，F-22所载内油不多，导致作战半径只有850千米。当美军把战略中心转移至所谓印太方向后，F-22“短腿”问题愈加突出，美军曾通过为其加装600加仑副油箱的方式增强F-22作战半径。加挂传统副油箱虽能解决F-22“短腿”问题，但其隐身性能也被破坏，极易被防空能力较强的对手发现。同时，副油箱带来的阻力还影响了F-22超声速飞行能力。因此，F-22在进入交战空域前，须将副油箱和挂架抛弃。“猛禽2.0”挂载的新型副油箱则对外形进行了修形，在载油量与传统副油箱大致相当的情况下，降低了其对载机的隐身破坏和飞行阻力。洛-马公司宣称，在某些空战环境下，F-22可直接挂载这款副油箱参战，必要时也可抛弃副油箱和挂架。
“猛禽2.0”外侧挂架的吊舱较小，为经过了修形设计的红外搜索与跟踪（IRST）系统吊舱。设计时，F-22因成本问题取消了安装IRST系统。其时美方研判，潜在对手短时间内不会装备隐身战机，F-22的主被动探测手段在未来空战中已足够使用。后续事态发展让后悔不迭的美军只能以外挂吊舱的形式为F-22增加这一能力。尽管挂载IRST吊舱进行空战肯定会影响F-22的隐身能力，但美方只能两害相权取其轻。按美军设想，迎战对手隐身战机时，只需部分F-22挂载IRST吊舱即可，因为整个编队可共享IRST系统获得信息。值得注意的是，按照常识，一架战机仅需一套IRST系统即可，但展出的“猛禽2.0”模型却挂载有两个此类吊舱，因此推测认为，另一个吊舱实为电子战设备。洛-马公司称，除新型吊舱外，“猛禽2.0”的信息处理系统、雷达、通信和自卫系统也将进行升级。此外，之前F-22曾测试过的镜面隐身涂层，也可能用于“猛禽2.0”。目前，上述升级早已展开，比如新型副油箱的挂载飞行试验早在2024年第一季度就已开始，按计划将在2026年3月底正式交付美军。IRST吊舱则计划在2026年下半年进行作战测试。据此推测，最快在2027年就能看到“猛禽2.0”。