两周前，我抢先深度体验了魏牌的V9X。开完之后可以确定它不只是魏牌的旗舰，也是所有“9系SUV”里的佼佼者。是稍微来晚了点，但晚交卷有晚的好处：显然是采集了众家之长，用最长的时间去打磨精细。但是回北京之后得知消息，魏牌V9X一款旗舰车型居然有两种轴距？

赶紧在大脑里检索了一圈，还有啥车是一车多轴距？如果排除特普遍的各种中国特供加长版，能想到凯雷德和领航员。但那俩是不带空簧的大梁车，而且车长五米七，和咱们熟悉的汽车品类和用车场景都挺远。太异域。除此之外还能想到高山系列，但高山是MPV。国内的新势力SUV们常见8、9之分，但是往往8定位低于9，也不一样。可以说魏牌V9X这个双轴距非常罕见。

琢磨半天，觉得这事很有意思。它其实解决了一个常见的问题：想要最高配置，但旗舰太大了。选小一点的车型，定位配置总有些方面又低旗舰一头。所以这次魏牌V9X的方法是一个旗舰给了俩尺寸，俩轴距。

其实说到这，回想起加长版魏牌V9X确实是目前所有9系里面最大的，已经5米3了。虽然带来了奢侈的三排空间，虽然在后轮转向加持下转弯半径特小（亲自验证，真的惊人），但也要允许别人嫌大。标准版本的后轮转向一样存在，所有豪华体验完全一样，这种转弯半径小于5米的旗舰，很好奇开起来啥感觉。在市区通勤应该非常轻松，很独特的感受？

同为归元S平台，一旗舰双轴距这事还想不到有谁做过。这个我双手赞成，因为一车双轴距比强行做成两个车型，弄两个发布会，讲两套故事好多了。有机会必须试试标准版。原来魏牌V9X竟有两个尺寸