王传福称，真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。三元锂用了大量钴、镍，可中国几乎没有钴，镍的储量也少得可怜。中国好不容易摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。

2022年9月23日，在武汉的中国新能源汽车发展高层论坛上，王传福通过视频发言。他明确表示，真正适合大规模普及的电池技术，不能建立在稀有金属基础上。三元锂电池正极用了大量钴和镍，中国钴资源储量只占全球很小部分，镍储量也有限，对外依存度很高。

中国花了很多年才摆脱石油进口的制约，如果电动车时代又被这些金属供应链限制，就等于回到老路。他指出，磷酸铁锂电池主要用锂、铁、磷，这三种原料在中国储量充足，供应链能自主掌控。

当时行业里不少企业更看好能量密度高的三元锂路线，觉得磷酸铁锂在乘用车高端市场竞争力不够。王传福在发言中列出资源数据，国内锂资源通过勘探和开发能支持大规模电动化，而钴主要集中在刚果等少数地方，镍储量也支撑不了全面替代。他的表态基于对资源分布和产业安全的观察，强调安全性和资源可控才是长远考虑。

比亚迪从2002年开始投入磷酸铁锂技术研发，团队调整材料配比，测试不同正极结构。工程师反复拆解电池包，分析热失控情况。在测试中，三元锂电池穿刺后温度上升快，容易出现烟火，而磷酸铁锂版本温度控制得更好，保持稳定。

磷酸铁锂分解温度高，在挤压和过充测试里表现稳，正极材料成本也明显低于三元路线。同容量电池包，磷酸铁锂价格优势明显，这有助于新能源汽车整体价格往下走，覆盖更多普通用户。

王传福的观点在当时引发讨论，推动行业思考供应链自主问题。磷酸铁锂不依赖钴镍，避免了价格波动对产业链的冲击，这一点在后来市场变化中体现得越来越清楚。

王传福的早期提醒不是只为一家企业，而是从国家新能源产业角度考虑资源安全底线。2026年的数据摆在这里：真正能大规模普及的电池，靠的是自主可控的供应链和持续迭代的技术，而不是堆稀有金属。

中国新能源汽车从加油变成充电，不再看国际油价脸色，现在电池原料也不能再给自己添被动。行业未来几年，磷酸铁锂还会是主力，三元锂在合适位置发挥作用，整体发展保持稳定底气。