领克10系列今晚迎来全球首秀，新车围绕三电系统进行重点突破，将快充效率、性能输出与电池安全作为核心发力方向。从目前释放的信息来看，领克10不仅延续品牌一贯的运动取向，也在补能效率与稳定性层面给出了更具竞争力的技术方案，整体产品思路更偏向“高性能电驱+高效率补能”的组合。

本次发布会最大的看点来自900V高压平台的落地。搭载95kWh神盾金砖电池的后驱版本，在V4极充桩上实现SOC 10%-70%补能仅需4分22秒，换算下来约1秒补充2公里续航，在当前量产车型中属于较高水平。这一效率背后依赖多项电池与热管理优化，包括正极材料“离子桥”结构、超离子体石墨负极以及AI优化电解液配方，同时通过双侧面立体液冷结构提升散热效率，使高倍率充电能够更稳定持续输出。

在产品层面，领克10将提供普通版与性能版两条路线。普通版覆盖77kWh与95kWh两种电池容量，后驱版本CLTC续航最高可达816km，电机功率300kW，兼顾日常通勤与长途出行需求；同时基于SEA浩瀚架构PMA-1平台，全系标配激光雷达与英伟达Thor芯片（700TOPS算力），支持城市与高速NOA，智能化能力维持在当前主流水平之上。

性能版领克10+则进一步强化运动属性，采用双电机四驱系统，综合功率达到680kW（约925马力），零百加速进入3秒级区间。外观上新增“赛影蓝”变色车漆，并配备21英寸锻造轮毂、碳纤维尾翼（提供109.1kg下压力）以及Brembo四活塞卡钳，整体更偏向高性能电动轿车的设定。

在安全与可靠性层面，领克10重点强调电池与电驱系统的稳定性验证。神盾金砖电池通过包括带电泡水、底部刮擦及外部火烧在内的多项极限测试，未出现热失控；电驱系统在连续高强度加减速工况下保持稳定输出；同时整车还将通过赛道极限挑战验证底盘与操控能力，进一步强化产品在高负载场景下的可用性。领克10+&领克10全球首秀暨三电技术发布会