英国、日本和意大利授予新第六代战斗机计划 GCAP 价值 8.5 亿美元的合同
据报道，该项目于 4 月 1 日授予，有效期至 2026 年 6 月 30 日，据报道，该项目价值 6.86 亿英镑，使 Edgewing 成为 GCAP 机构关键设计和工程工作的中心，其既定目标是加快三个伙伴国的交付速度。时机很重要，因为它表明三国结构现在已经足够成熟，可以让一个国际设计机构开始取代以前在单独的国家安排下处理的内容。

Edgewing 于 2025 年 6 月正式成立，是一家总部位于英国的合资企业，由 BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement Co. Ltd. (JAIEC) 专门为 GCAP 创建，各占 33.3% 的股份，并将在预计延长到 2070 年之后的整个使用寿命中保留该飞机的设计权。实际上，这使 Edgewing 成为该项目的集成商和建筑裁判员：该机构负责将国家要求转化为一架连贯的作战飞机，而不是负责将国家要求转化为一架连贯的战斗机。三个政治上平衡但技术上分散的解决方案。
对于欧洲主导的战斗机项目来说，其工业逻辑异常清晰。 Edgewing 并不打算将所有制造业务集中到一家跨国工厂；相反，它领导设计和开发，同时将制造和总装分包给 BAE Systems、Leonardo、三菱重工和更广泛的供应链。这种结构保留了每个国家的主权工业地位，同时集中了最常使跨国飞机项目脱轨的职能：配置控制、适航、认证、系统集成和生命周期设计权威。与旧的联盟习惯相比，这是一种更加严格的模式，并且明确是为了防止国家声誉压倒工程一致性而建立的。
GCAP 并不是作为一款独立战斗机出售，而是作为一个跨空、陆、海、太空和网络运行的“系统系统”，其中载人战斗机作为与有人和无人外围系统连接的核心平台。这在操作上很重要，因为它不再将飞机视为经典的拦截机，而是将其视为更大的杀伤网内的高生存能力的指挥和效果节点。该计划旨在整合载人和无人平台、传感器和数据网络，强化 GCAP 从一开始就是为分布式战斗而不是单平台英雄而设计的理念。