空警-600没有受油管，所以不如老美的E-2D？结果被啪啪打脸。网上好多人就看空警-600没有受油管，就说这不行那不行，美军的E-2D有，好像优势就很大，老拿着这两个飞机比来比去，这事真没那么简单。
 
好多人看东西就爱盯着一个点，空警-600刚露面时，不少人指着没有受油管就喊落后，说美军E-2D带受油管能飞更久，这预警机肯定不如人家。

其实真往深了挖，这想法太片面了，所谓的"差距"压根经不起推敲。

先说这受油管到底多重要，E-2D加装受油管确实能延长滞空时间，从原来的六七个小时提到九小时，配合加油机甚至能到十二小时。

但美军这么做是有原因的，以前E-2C没加油能力时，得靠好几架轮流升空才敢断警戒空挡期。

可咱们的情况不一样，空警-600的设计是跟着福建舰的作战体系走的，本身滞空时间就够用，实在需要长航时，还能靠机组轮换和战机伙伴加油补位，不是非得靠机身带油管。

更关键的是预警机的核心本事——雷达。

说白了，预警机是靠雷达"看"得远才管用，不是靠飞得久，空警-600用的是最新的氮化镓材料雷达，还是S和UHF双波段组合，既能远距离扫目标，又能盯着隐身战机。

那雷达罩是固定圆盘，360度全覆盖扫描，对那种5平米大小的典型目标，探测距离能超600公里，高空目标甚至能看到800公里开外。

再看E-2D，它的雷达虽然也是有源相控阵，但里面是18个天线单元，得靠机械旋转才能扫全向，每分钟转6圈才勉强实现无死角。

探测距离也差了点，高空目标最多看到650公里，跟空警-600比明显落了下风。

军事专家傅前哨就说，空警-600的预警和指挥功能非常强大，还能实现"A射B导"，这可不是个受油管能比的优势。

机体设计上两者也不是一个代次，E-2D的平台还是上世纪七十年代的底子，改了雷达却没动机身，飞控还是传统机械的。

空警-600不一样，尾翼布局特意优化过，兼顾滑跃和弹射甲板，还用上了电传飞控，稳定性和操控性都比E-2D好。

而且咱们早就在空警-500A上玩过预警机加油技术了，不是装不了，是没必要为了装而装。

打仗从来都是体系较量，不是单机比配件。

空警-600能借着海洋卫星定位目标，再靠强雷达先发现敌人，配合航母编队的防空网形成闭环。

单拿个受油管说事儿，根本没看懂现代海战的门道。

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