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引子：东站的历史
优势：地铁二号线
线路：绿皮慢速车
展望：城市副中心
引子：东站的历史曾经的南通东站，只不过是宁启铁路上，一个不起眼的货运小站，和南通站、南通西站的光芒似乎并不在一个水平上。
有一种声音认为，如果不是当年苏州方面对于沪通铁路方案的争取，或许南通东站今时今日会有很大的不同。的确，从地图走向以及当年最初的规划方案来看，一旦沪通铁路选择了东线方案，南通东站是一个必然的选择。
2019年，宁启铁路二期通车之后，除了海门、启东通了动车以外，南通市区唯一的收获就是南通东站这个货运小站了。之后很长的一段时间，东站都没有太多的浪花和声音。
但从2022年开始，关于南通东站的声音似乎逐渐变高了。经常有一些东站的现场施工照片被报道出来，近日，更是有非常清晰的照片显示，南通东站的新站房已经基本建设完成，新的站牌也已经高高挂起。
那么，未来南通东站的走向究竟如何呢？南通东站又有一些什么优势呢？今天我们来简单看一下。
优势：地铁二号线2023年年末，南通最大的新闻，莫过于地铁2号线的正式通车，相信有很多读者都参加了首日通车的体验乘车。
地铁2号线的走向呈现出一个“L”形，北抵南通港闸的幸福，市区在青年路折拐向东，通达通州的先锋。
2号线通车之后，很多人都戏称，这是一条将南通的交通枢纽串起来的一条线路。因为它不仅仅打通了南通站的交通，还同时连接了汽车东站，当然还包括了几乎被人遗忘了的南通东站。
所以，从那个时候起，人们才猛然发觉，原来南通东站的未来定位是非常清晰的，一定会有客运线路的安排，否则地铁2号线没有必要连通到那里，而且还专门设置了一个地铁站。虽然目前地铁站朝向南通东站的出口并没有正式打通，但大家都知道，这一天，很快就将到来了。
或许就在明年，南通东站就能投入使用了，届时地铁2号线将能为东站发挥巨大的作用。
线路：绿皮慢速车北沿江高铁，2027年将正式通车。而南通站从2022年左右，就开始北沿江高铁场的扩建，未来将成为苏中地区最大的高铁站。
从当前的信息来看，未来最有可能的调整方案是，南通站只停靠北沿江的高铁，以及宁启线上的动车。其余的绿皮车、慢速车，将调整至南通东站发车。
这么一来有几个好处，一个是部分客流会进行站点级的分流，缓解一部分南通站节假日的客流压力；另一个就是彻底激活了南通东站附近的交通，毕竟汽车东站和火车东站，未来也就是三站地铁的距离，10分钟可达！
当前南通站，每日经停的火车班次，超过了180趟。慢速车大致都是一些较远的方向，这些方向的客流还是有保障的：昆明（K136）、吉林（K1983）、太原（K564）、西安（K59）、深圳（K91），当然还有一些T字头和Z字头的列车，也有可能调整至东站。
如果这些线路未来都得以保留，且都是从东站发车的话，相信南通东站的客流还是非常可观的！
展望：城市副中心南通东站的地理位置相当不错，地处市区和通州的交界，周边的配套设施非常完备。
不远处，有南通大学，以及已经奠基即将开始动工的东南大学新校区；还有市区两大医院，第一人民医院和南通大学附属医院的新院区；景区方面，距离紫琅湖和啬园都不算太远。
某种意义上，南通东站和周边的这些的配套，完全是朝着构建南通城市副中心的格局去的，未来一定是大有希望的。
南通的老城区，南通站的位置尚可，南通西站确实偏远了一些，如果南通东站能够顺利启用，一定能辐射到城区南部，尤其是开发区附近的居民，未来的定位一定是城区东部的中心枢纽之一。
还有一个很关键的信息，南通新机场建成之后，据说有可能会从市区新修建一条城市轨道交通通向新机场，这就是规划中的“机场快线”。
曾经有一些新闻上面显示，未来这个“机场快线”，在南通市区的起点，就会设置在南通东站，大家觉得这个有可能吗？如果真的是这样，那么南通东站的前景，就更值得期待了！