说实在的，作为一个生活在北方，上有老下有小的中年人，每天的生活节奏总是那么紧凑，早晚接送娃，周末还要带全家老小去郊游散心。此时，一辆既能装下全家人的幸福，又能给咱提供驾驶乐趣的车，就显得尤为关键。前不久，上汽大众放出了一款“狠货”ID. ERA 9X，我立马就去试驾体验了一番。没想到，这台车给我的感觉，就像是给咱北方家庭量身定制的全能座驾。
开起来之后，这台车的黄金增程动力就是上汽大众 ID.ERA 9X的底气。这套系统基于 EA211 1.5T 增程器打造，拥有全球大量装机的技术沉淀。而且，针对增程用户更头疼的亏电动力衰减、增程器介入突兀、亏电油耗偏高这些痛点做了优化，增程器介入的 NVH 差异控制得很低，不会有明显的抖动打扰座舱静谧性。值得一提的是，其高配版本搭载 65.2kWh 骁遥超级增混电池，官方 CLTC 纯电续航 406km，官方 CLTC 综合续航 1651km（以上为实验室工况数据，实际会受温度、载重、驾驶习惯影响），表现亮眼。试驾时，日常城市通勤完全可以用电驱动；即便跑长途出行不用频繁找充电桩，加油就能跑。同时，该车还支持 800V 高压快充，充电速度特别快，10%-80%的充电时间只需要17-19分钟左右，上个厕所、喝杯水的功夫，电量就补回来了，这才是咱们家庭用车该有的样子。另外，其双电机四驱版本动力输出充沛，官方标定亏电工况下动力输出有充足储备。实际试驾过程中，高速超车、再加速表现依旧从容，不管是市区超车，还是高速行驶，动力储备都足够从容。
行云驾控这套底盘系统让我在试驾过程中印象深刻。其采用的是前双叉臂后五连杆悬架，搭配双腔空气悬架和 DCC 电控减振，路过减速带、坑洼破损路面，震动过滤柔和，高速行驶车身姿态很稳。这台车还搭载主动后轮转向，整车虽然车身超过五米二，但是至小转弯半径仅 4.85 米，城市掉头、小区窄路通行，开起来没有大车的笨重感，甚至还有蟹行模式应对特殊狭窄路况，把大型 SUV 不好开的痛点做了针对性化解。
辅助驾驶能力，上汽大众ID. ERA 9X在这方面表现得相当老练。它搭载了Momenta R7强化学习模型，全车布置了26个感知传感器，这套系统支持高速领航、城区领航、循迹倒车等功能。我在高速上体验了一把高速领航，车辆能够自主完成变道超车、上下匝道、出入口切换等操作，动作流畅得像个老司机。而在城区里，面对红绿灯启停、无保护左转右转、避让行人和车辆这些复杂路况，它也能处理得游刃有余。我喜欢那个循迹倒车功能，之前去老城区探店，进了一条死胡同，两边都停满了车，掉头都费劲。这时候开启循迹倒车，车子能沿着原路线自动倒回去，简直就是我这种“停车困难户”的救星。这套系统对周边环境的感知响应很快，决策逻辑清晰，跑长途的时候能大大减轻驾驶疲劳，让出行变得更安全。
步入车内，上汽大众 ID.ERA 9X这台车的宽适六座布局让我印象深刻。三排做到尽可能的舒适平权，并不是只优待前两排。我身高176cm，调整好自己的驾驶坐姿，依次坐到第二排、第三排感受空间，感觉非常宽敞舒适。其第二排独立座椅支持丰富的调节，还带有动态零重力模式，长途乘坐的松弛感很强；而第三排并不是应急凑数的座位，成年人落座之后头部、腿部都拥有不错余量，全家六口人出行，每一位乘客都能拥有体面的乘坐空间。
另外，座舱内还配备双向智能冷暖冰箱，全车多达四十处储物点位，每个座位都预留独立充电接口，再加上婉风空调可以避免直吹带来的不适感，老人小孩乘车会更友好。不仅如此，该车还配备ANC 主动降噪加上双层 VSG 隔音玻璃，把座舱静谧性做得很到位，再加上 Sound 音响系统，搭配头枕扬声器，不管是听歌还是日常交谈，车内氛围感和实用性兼顾得很好。
内饰方面，我进入车内，“云栖智舱”的设计直击我心，德系严谨做工与东方舒适哲学融合，每一处细节都彰显旗舰质感。其采用九屏联动的交互体系，搭配 Smart Surface 魔术屏，视觉清晰、操作流畅。整套云栖智舱的交互逻辑兼顾德系的稳妥和本土化的易用，车机操作上手门槛不高。其语音交互响应迅速，多音区识别可以分别响应不同位置乘客的指令，支持可见即可说，也可以执行连续多条指令。而且，系统支持 OTA 持续迭代升级，后期座舱、辅助驾驶相关功能都可以持续优化，不会出现买完车之后车机停滞不前的情况。
我喜欢大众ID. ERA 9X的远程控制功能。咱作为一个北方车主，冬天就怕晨起上车如进冰窖，出门前，我用手机先把空调打开，预热一下方向盘和座椅，上车的时候那种暖意，真的好温暖人心。我开着车，听着音乐，这种幸福感真的爆棚。
安全方面，上汽大众 ID.ERA 9X这台车的防护配置相当全面。其采用的是笼式车身架构，关键部位使用至高 2000MPa 热成型钢，安全性比较到位。而且，整车配备 10 个安全气囊，还包含坐垫气囊，电池拥有九重物理防护架构，针对挤压、穿刺、托底冲击都做了防护。再搭配完善的电池监控体系，从车身、乘员、电池多个维度构建防护，不管是日常城市通勤，还是长途自驾，给大家庭出行足够的安全兜底。
外观颜值方圆合蕴，低风阻旗舰身姿。ID.ERA 9X秉承“方圆合蕴”设计理念，融合德系包豪斯功能美学与东方空间哲学，整体大气纯粹又硬朗。上汽大众ID.ERA 9X 2026款的尺寸很实在，长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距达到了3070mm，比同级别不少6座SUV都要宽敞，停在路边一眼就能看出来体量不小。前脸采用了主动闭合式进气格栅，平时市区低速行驶时会打开，帮助发动机散热，高速的时候就会闭合，能降低风阻，官方给出的风阻系数是0.253Cd，这个数据在大型SUV里算不错的，能帮节省能耗。隐藏式门把手也是全系标配，解锁的时候会自动弹出来，关门后就收回，既好看又能进一步优化风阻。侧面的悬浮式车顶配上黑色的后视镜和行李架，再加上那个有点内凹设计的轮圈，让这台大型SUV多了几分精致和运动感。尾部的贯穿灯组也做了黑化处理，点亮后辨识度特别高，走在街上回头率爆表。这外观，既符合咱们北方人喜欢的硬朗大气，又不失科技时尚感，开出去特别有面子。
上汽大众ID.ERA 9X 一共推出 Pro、Max、Ultra 三款四驱版本，官方指导价 30.98‑35.98 万元，上市限时权益价 29.98‑34.98 万元，全系标配黄金增程动力、双电机四驱、主动后轮转向硬件；行云智能辅助驾驶全系硬件就位，部分高阶功能以车辆交付版本及官方 OTA 开放为准。上市权益包含满足官方条件的首 任非营运车主，可享受整车质保，存在年度行驶里程、保养履约等约束，具体以上汽大众官方权益说明为准。而且，赠送高定车漆，还有智行守护险、原装踏板、至高 10000 元置换礼遇，大众与奥迪品牌增换购 Max、Ultra 版本还可以享受额外优惠。（活动详情请咨询当地经销商）
总而言之，我试驾体验下来，感觉上汽大众ID.ERA 9X是一台非常有实力的大型SUV。它有着30万级少见的德系品控、增程动力带来的无忧续航、宽敞舒适的空间以及聪明的辅助驾驶系统。把德系底盘调校、可靠的黄金增程架构，搭配本土化打磨的云栖智舱、行云智能辅助驾驶，还有宽适六座空间和全维安全防护，给到我们大家庭用户一个全新选择。如果您正准备选购六座旗舰SUV，这款车建议您一定要试驾体验一番，您一定会像我一样爱上它！