懂车帝搞了个十车川渝往返700km续航实测，95%高速+山路，空调统一开，全部跑到表显和电量同时归零才停，规则就一个字：狠。
结果出来全场傻眼——
CLTC标称续航排第四的小米SU7 Pro，实测跑了724.9km，达成率80.46%，全场唯一破80%的，也是唯一一台把700km全程跑完还没趴窝的车。同门YU7排第二，663.6km，达成率79.57%。
前两名，都姓米。
再看看那些CLTC标称近千公里的"大胃王"，高速上风一顶、空调一吹，达成率直接掉到60%出头。参数表上一个比一个能吹，真上路一个比一个拉胯。
说白了，CLTC就像菜单上的图片，牛肉堆成小山，端上来肉片薄得透光。实验室里恒温恒速无风阻跑出来的数字，跟你在成渝高速上连续爬坡能是一回事吗？
小米赢就赢在没堆最大电池，96.3kWh在十台车里不算最能装，靠的是风阻、电驱、热管理全链路抠效率，把每一度电掰开了花。
24.99万的车，续航比标称更高的贵价车还实在，这就叫"低标高得"。
所以问题来了：你买车是看CLTC纸面数字，还是看实测达成率？评论区聊聊。
雷军回应SU7Pro续航实测第一 新能源汽车续航​ 小米SU7​