十一月五日上市的智己LS8 NEO纯电车型。该车提供两种续航版本，二者之间的差异并不在于各类车载装备，核心区别是电池组件。
93度电版本定价23.98万元，103度电版本定价25.98万元。除去电芯与电池容量之外，两台车型其余硬件配置保持一致，后桥电机、整套底盘结构、车内显示屏、座椅规格没有其他差别。两组版本对应的工况数据有所区分：搭载磷酸铁锂电池的版本，标称续航684公里，零百加速6.7秒；三元锂电池版本标称续航752公里，零百加速6.6秒。
选购的思路也随之简化。以往挑选车型，需要逐条核对冗长的配置清单，而选择这台车，只需要思考两个现实问题：单次出行的里程范围，以及多久可以接入一次充电设备。理清这两点，版本选择的方向就基本清晰。
车辆尺寸为长5085mm、宽2000mm、高1807mm，轴距3060mm，从体量上看属于中大型SUV。外观设计延续此前四月份推出的增程车型的设计思路，前脸采用封闭格栅，贯穿式环状灯带搭配两侧矩阵LED灯组，车顶搭载的雷达直接外露，没有额外装饰遮挡。车身使用隐藏式门把手、密辐样式轮圈、深色车顶，依靠C柱线条转折丰富视觉层次，车尾采用贯穿尾灯。车灯系统命名为猎鹰2.0，车前照明覆盖角度可达165度，由16颗灯珠分区提供照明。车漆提供五种选择，分别为奥林匹斯黑、帕米尔灰、乔戈里银、阿尔卑斯白、布莱德绿；座舱内饰有大象灰米、大象深灰、猛犸象黑三种色调。拖车钩与外接牵引接头属于单独付费选装配件。
接下来看车内座舱、座椅与车载配套设施。前排设置一块27.1英寸5K屏幕，背光采用MiniLED，副驾配备独立15.6英寸3K屏幕。车载主控芯片选用高通骁龙8295P，手机互联支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink。语音交互依托和阿里千问合作开发的IM Claw龙虾智能体，语句表达不用刻意规整，能够识别相对模糊的指令，单条语音里包含多项操作时，可以拆分执行。
全车座椅采用纳帕真皮包覆，前排座椅可放平至零重力姿态，主驾靠背内置4D机械按摩，拥有五种调节手法。第二排座椅命名为柯布西耶，属于电动调节沙发结构，靠背最大可调整至132度，腿托抬起角度可达70度，配备八点式腰背按摩，坐垫与靠背填充车规级天然乳胶。
座舱中部内嵌12.3升双开门冰箱，冷藏区间-6℃至15℃，加热区间35℃至50℃，前排后排都能够方便拿取。音响分为两种规格，基础版本搭载18个扬声器，25扬声器的B&O音响列入限时免费升级项目。同一份权益清单内，还包含主驾机械按摩、抬头显示以及车载冰箱。不同渠道公示的信息存在细微差别，下定之前，建议将权益说明和配置表放在一起逐条核对，减少后续沟通产生的误会。电吸门、后排遮阳帘、冷热两用冰箱这类配置，很难单纯依靠参数表感受，但会潜移默化改变车内乘坐感受。
第二排是这台车座舱设计的重点。官方给出头部预留空间1100mm，膝前空间1160mm，身高184厘米的乘员保持端正坐姿，腿部前方仍留有活动空间。后备箱常规容积938升，厂家参考场景可容纳五位成年人与十五只20英寸行李箱，横向空间可以放置球包，婴儿车、露营拖车无需折叠就能够直接推入。机舱下方还有168升储物隔间，刚好收纳一只24英寸行李箱，敲击车头车标可以感应开启，盖板会自动弹起并缓慢吸合，双手抱着孩童时，这项功能十分便利。坐垫下方还设置9.2升隐藏储物格，湿巾、充电线材、儿童小物件可以分类收纳，避免脚下物品堆放杂乱。
第三排属于选装内容。六座布局并非出厂标配，需要选购奢享大六座选装包，套件包含两张第二排独立座椅、椅背观影屏、三温区空调以及第三排加热。六座模式下，也可以切换成空间更宽松的四座使用。是否增加这套选装包，取决于第三排的使用频次。如果只是逢年过节偶尔搭载长辈，保留五座原版搭配大容量后备箱会更加实用，还可以省下选装费用。如果计划长期使用第三排，最好让日常乘坐第三排的家人实地感受上下车过程，坐垫离地高度、进出车厢需要弯腰的幅度，身体感受比纸面数据更加直观。
动力、电池与补能相关的信息，两台版本共享后桥电机。电机参数为300kW、500N·m，厂家参考3.0T燃油发动机的动力水平。电芯均由宁德时代提供，整车采用800V高压架构，官方百公里耗电量15.2度。快充方面，10%充至80%用时区间16.8分钟至20.3分钟，快充峰值功率396千瓦；电量剩余20%时，仍可维持370多千瓦的充电功率。零下20摄氏度环境下，电池电量保持率标注为95%，以上数值来自厂家测试环境，实际使用会随环境温度、路面坡度、充电桩功率产生浮动。
结合日常使用来说，工况续航数据在市区行驶可以接近参考值，高速行驶或是低温环境，续航会出现衰减，长途出行按七折预估会更稳妥。没有固定车位的用户，需要提前和物业、供电部门确认充电桩安装条件，能否安装充电桩，会直接改变这台车辆日常使用的便捷程度。日常用车，电量维持在20%至80%区间，既缩短补能时间，也利于电芯长期状态。低温环境续航缩减是纯电车型普遍现象，查看低温性能参数时，留意对应的测试条件，不要直接把实验室数据等同于日常里程。
底盘、线控转向与制动系统，是这台车型比较有特点的部分。方向盘与车轮之间取消传统机械连接，转向依靠电信号传递指令，转向传动比可调范围4.5:1到14.2:1，内置三档模式可选。后轮最大转向角度左右各24度，整车转弯半径控制在4.85米，方向盘仅需半圈就能达到极限转向角度，泊车阶段方向盘可以保持固定角度，开篇提到大车身灵活转向的特点，就来自这套结构。悬架采用前双叉臂、后多连杆结构，配备闭式空气弹簧，行程较大，减震阻尼支持电控调节。制动系统使用大陆MK C2方案，四轮能够独立分配制动力，前轴搭载四活塞固定卡钳。
厂家将车辆安全设计分为三层，线控转向系统配备两套信号备份，搭配后轮大角度转向与制动协同，构成多重防护。IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制响应时间20毫秒，遇到突发状况时同步调配转向、制动与动力输出。超级后驱2.0系统用于湿滑、低附着路面，冰面起步响应速度约为传统TCS的5至10倍，湿滑路面行驶的偏移量能够减少近八成。线控转向相关前瞻项目自2018年启动，累计完成上万项验证工作，相关团队参与线控转向国家标准GB 17675—2025的起草。
家用场景搭载这套底盘与转向系统，价值在于五米出头的车身操控负担更低，掉头不需要多次进退，窄巷通行更从容，身形娇小的使用者也更容易操控。圈速并不是这套硬件的设计目标。线控结构的失效保护是值得关注的内容，看车时可以了解系统备份方案以及故障降级逻辑；低速挪车、高速行驶两种工况下，转向手感的差异，也需要重点关注。
辅助相关功能，需要先明确一点：车辆交付之后，可用能力维持在L2级，属于行车辅助工具，不能替代驾驶员。行驶过程中，驾驶员需要持续观察路况，留意周边行人与车辆，遇到突发情况及时接管。在道路施工围挡、临时标线、人车混行的路段，需要提前做好处置。提车之后，建议留出时间熟悉功能的启用入口、适用场景以及自动退出的条件，优先在熟悉的短途道路试用，当作长途行车缓解疲劳的工具，不可完全交由系统处理。
感知硬件配置包含一颗520线超视域激光雷达，最大感知距离300米，搭配11颗高清摄像头，以及毫米波、超声波传感器。算力平台采用英伟达Thor，算力700TOPS。软件由智己与Momenta联合开发，模型为IM AD ZETA，采用端到端方案，可支持高速、城市领航以及自动泊车。权益包含IM AD全功能包五年使用权限，预售阶段下定的用户，可以获得更长周期的使用权。
回到版本选择的核心问题。两个版本差价两万元，换来三项差别：标称续航增加68公里，零百加速提升0.1秒，快充等待时间小幅缩短。如果具备安装私桩条件，日常活动集中在市区通勤和近郊短途出行，93度电版本的全套装备规格和高配保持一致，684公里续航可以覆盖大多数人的出行范围。如果经常长途跨省出行，沿途充电桩分布有限，或是每年较长时间处于低温环境，103度电版本的三元锂电芯与更大电池容量，可以减少途中寻找充电桩的频次。
下定前，建议仔细核对全部权益条目。现金礼为五千元预付款抵扣一万五千元车款；升级礼包含价值5.3万元的B&O音响、主驾机械按摩、12.3升双开门冰箱与高清屏幕，属于限时免费升级；智行礼提供IM AD全功能包五年使用权；安心礼面向首任非营运车主提供电池包质保；选装礼包含高定艺术车漆限时免费，还有首日锁单礼、品牌用户增换购挚友礼(具体优惠政策请咨询当地经销商)。
当车辆交付，停入自家车位之后，评判标准就会发生变化。副驾乘坐的人员、后备箱装载的物品、次日出发前是否需要寻找公共充电桩，这些日常场景才是检验车辆的关键。纸面参数仅能作为参考，最终的取舍，还是要看个人日常出行的细碎需求。