8年前，由中车青岛四方和长客生产的时速250km复兴号动车组样车前往北京环铁测试，8年后，新款时速250km动车组再次亮相，智能化更高的复兴号普通动车组将填补该速度等级动车组空白。

CR300AF-H样车前往铁科院

2018年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的复兴号CR300AF样车，与中车长春轨道客车股份有限公司生产的复兴号CR300BF样车先后抵达北京环铁，进行了一系列测试，它们的出现标志着和谐号动车组正式停产，此后的高速动车组和普通动车组均被复兴号动车组替代。

CR300AF

2018年两列时速250km复兴号样车前往成贵高铁进行30万公里运营考核，此时两列样车的涂装并不是目前CR300AF/BF的天蓝色色调，次年7月两列样车完成运营考核返回铁科院，随后返厂正式量产。2020年6月国铁集团进行了近些年最后一次时速250km普通动车组招标，共计招标137组，其中CR300AF招标68组，除了青岛四方、青岛四方庞巴迪拿到订单外，中车铺镇也加入了生产队伍。CR300BF招标69组，由中车长客和唐车生产。由于CR300AF使用了蓝色涂装，红色腰线点缀，于是获得了“蓝妹妹”绰号，CR300BF因黄色腰线点缀，获得了“蓝暖男”绰号。

CR300BF

随后几年，国铁集团并没有进行时速250km动车组招标，时速350km复兴号高速动车组倒是进行了数次招标，原因就是目前新建的高铁线路绝大部分都是设计时速350km的高等级高铁，对高速动车组需求大，其次高速动车组也可以执行时速250km的车次。

正当大家认为国铁集团不会再招标普通动车组时，近日中车青岛四方和长客生产的CR300AF-H样车与长客生产的CR300AF-H样车前往铁科院环铁，这也是2024年12月铁科院迎来CR450样车后，迎来的又一重磅车型。

2019年成贵高铁上测试的CR300系列样车

新车型后缀字母“H”给了很多人遐想空间，有些人说这是专门为川藏铁路设计的车型，所以代表的是高原车型。根据公开的数据，CR300AF/BF-H的装机功率均超过10000kw，这与CR400系列动车组基本一致，这个H代表的是高功率。不过如此高的功率未来CR300AF/BF-H运营时速成谜，假如以时速250km运营，这个功率着实浪费，要知道CR300AF/BF的装机功率仅5600kw，如果真是按时速250km运营，那这款动车组就是为大坡度高铁设计的，要知道西成客专因翻越秦岭坡度过大，造成普通动车组掉速严重，影响动车组正常运营且提升了动车组机破率，大功率动车组能有效解决这些问题。