这次国庆一家人出门自驾，来回刚好2000公里。同行朋友开油车，全程下来油钱一共花了800块。我当时随口一问，要是换电车跑这么远，能花多少？不算不知道，一算我当场就沉默了。
很多人心里大概有个模糊印象，觉得电车跑长途特别省，一脚电门几分钱。但真赶上国庆这种大长假出门，情况跟平时市区代步完全两码事，不少人就栽在这个认知差上面。
先说日常市区开的情况。平时在家附近代步，气温合适，不用猛开空调，家充晚上谷电，一度电也就三四毛。一般家用电车百公里耗电大概15度，算下来一百公里电费也就五六块。2000公里的话，理论上才一百多块钱，听着确实香。

但这只是市区慢悠悠开的账，不能直接套到国庆高速长途上。
跑高速，车子速度快，风阻上来，电耗会明显涨上去。再加上国庆秋老虎，白天晒，车里得一直开空调。不少家用车高速百公里耗电基本要到20度上下。还有最关键一点，高速上基本没法家充，只能靠服务区的快充。
服务区快充价格浮动大，节假日更贵。好多高速充电桩，高峰期一度电一块二到一块八，有的地方加上服务费，甚至接近两块。咱们取个中间数，就按1.5元一度来估算。
百公里耗电20度，2000公里就要400度电。400度乘以1.5元，电费就是600块。你看，油车800，电车600，差距一下子就小很多，根本不是大家想象的省大几百。
这还没完，咱们不能只盯着电费。
国庆高速服务区充电桩排队，这个跑过的人都懂。有时候排队半小时、一小时才能充上电。充电本身也要时间，不像油车几分钟加满就走。一家人在车上等着，大人无聊，孩子闹，路上耗掉的时间成本，很多人算账的时候直接忽略了。
还有，电车跑长途，为了续航，车速不敢拉太高。遇到低温或者大风天气，续航还会再打折。本来标着500公里续航，高速上可能实际只能跑300多，就得提前规划找充电桩，一路上心里总悬着，生怕半路没电趴窝。
有人会说，那我找便宜点的快充行不行？可以，但节假日热门线路，便宜桩早就被抢完了，轮到你的多半就是高价桩。要是中途下高速去外面充电站，绕路的油费、时间，又要额外搭进去。
当然不是说电车不好。如果短途出门，日常上下班，晚上在家充电，那省钱优势实实在在。这次对比，只是说长假跨城长途自驾，电车的省钱红利会大打折扣，别被市区代步的电费给误导，以为跑远路也能省一大笔。
油车这边呢，优点就是省心。看见加油站就能进，几分钟加满，不用提前规划路线，不用操心续航。唯一就是燃油支出更高。2000公里800块，折算下来百公里40块钱，胜在稳定，不折腾。
简单捋一下，同样2000公里国庆长途：
油车：油费800元，加油快，不用排队折腾。
电车（高速快充，节假日）：电费大概600元左右，能省200块，但要预留排队、充电时间，还得随时留意续航。
省下来200块钱，一家人路上排队耗掉一两小时，值不值，每个人想法不一样。
咱们普通人买车，别单看长途这一笔账。一年也就一两次长途出游，绝大多数时间还是日常上下班买菜接送孩子。平时市区通勤多，有家充条件，电车划算；经常跑长途、跑高速，又没家充，那油车开着更省心。
好多人选车就是只看网上算的电费，没考虑节假日高速充电的真实成本和时间，买完车第一次长假出门，才发现跟想象不一样。买车不是只算每公里多少钱，省心、适合自己的使用场景，才最重要。
你们国庆自驾是开油车还是电车？路上充电排队了吗，欢迎留言聊聊。觉得实在的，不妨点个赞，转发给家里打算买车的亲戚朋友看看。
免责声明：本文费用为场景估算，实际电耗、电价、油耗受车型、车速、天气、充电桩位置影响存在差异，仅作参考，不承担任何购车、出行相关决策责任。