最大的争议点，首先集中在车头整套设计上面，传承很多年的天使眼大灯正式退出历史舞台，取而代之是辨识度很高的双X日行灯，还支持切换黄色M风格灯光，这一点算是小彩蛋。双肾格栅不再是过去那种宽大鼻孔样式，整体做扁，内部加入竖向LED灯带，还支持发光效果，格栅两侧延伸出横向灯带，整个前脸形成一整片光幕效果。刚刷到图片的时候，不少车友直言少了宝马以往的稳重气场，看多线下实拍实车之后，才慢慢读懂这套设计思路。它不再一味追求咄咄逼人的侵略感，转向一种偏向电气化时代的冷峻简约，属于慢热型的外观，越看越能体会细节的味道。
走到车身侧面，改动同样肉眼可见，门把手换成时下流行的隐藏式设计，整车线条尽量做减法，没有各种浮夸的折角。整车长度来到4994毫米，宽度2000毫米，整车姿态略微往低趴方向调整。老款侧面线条偏向硬朗粗犷，新款更加修长顺滑，贯彻少即是多的设计理念。很多人看图片感受不深刻，一定要站到实车旁边，才能体会车身比例带来的视觉差异，图片会吃掉很多车身本身的气场。
内饰算是这一代X5变化最大的板块之一，也是宝马补齐智能化很关键一步。整套座舱借鉴新7系的设计思路，一整条全景视域显示屏横跨仪表台，再搭配一块17.9英寸中控大屏，还可以花钱选装副驾14.6英寸娱乐屏幕。以往经常被车友诟病宝马内饰科技感偏弱，这一代算是彻底扭转这个印象。不过这里我要说句实在话，科技配置变多不等于全盘完美。我身边一位老X5车主去4S静态看完展车，他跟我说屏幕是好看，但还是怀念以前实体旋钮盲操的手感。数字化升级是大势所向，但也会丢掉一部分老用户熟悉的使用习惯，有利自然就有弊。
全车改动里面，最戳老车主情绪的，莫过于取消沿用二十多年的天地门，换成普通一体式上掀尾门。我认识一个开上一代X5的朋友，平时周末经常出去露营，分体尾门下半扇小门打开，直接可以坐上面休息，装小件行李也很顺手。新车发布消息出来之后，他第一反应就是很惋惜，觉得把X5的一个灵魂配置拿掉了。
宝马给出的说法是，很多普通用户使用分体尾门，拿深处物品会够不到，实际日常体验存在短板。一体式尾门开口更加规整，搬行李箱、婴儿车这类大件物品进出更顺畅。站在普通家用角度看，确实实用性有所提升，但对于喜欢露营的老玩家，那份情怀就此消失，心里难免留有遗憾。这件事没有绝对对错，就是车企在情怀和大众化实用之间做了取舍。
聊到这里，很多朋友会问，审美慢慢接受之后，新款X5到底值不值得下手？这里给大家分享几点自己真实看法，仅供打算购车的车友做参考。
第一种情况，如果你是老X5车主，深深迷恋天使眼、天地门这些经典元素，很难说服自己接纳全新设计，那不用勉强自己追新款。可以看看老款的库存或者二手，符合自己审美才是最重要，买车千万不要硬说服自己去适应一套内心排斥的设计。
第二种情况，你准备换一台五六十万级别豪华SUV，看重整车智能化更新，经常城市通勤，家里大件物品搬运比较多。新款这套内饰、车身结构更适配你的日常，建议一定要预约线下看实车，不要只刷网上图片短视频，图片的滤镜很容易误导你的判断，多看实车再做决定。
第三种情况，很多人选这个级别车型，内心还在摇摆，一边看传统豪华SUV，一边看国产新能源。这个价位不要迷信品牌光环，分别试驾对比底盘、智驾、乘坐感受。新能源优势在内饰和智能化，传统豪华的长处在于底盘调校，看自己更吃哪一套优势。
新车换代，总会伴随各种各样的争议，几乎每一台热门车型都经历过这个过程。刚出来大家带着固有印象去评判，慢慢见过实车，体验细节之后，观点就开始分化。新X5这套设计，谈不上人人都会喜欢，审美本身就非常主观。有的人第一眼就爱上，有的人慢慢越看越顺眼，还有一部分车友始终无法接受改变。
网上的评论只能当作参考，不要被短视频节奏带着走。不管是喜欢还是不喜欢，自己亲眼看一看，坐进去感受一番，才是最靠谱的判断方式。不知道屏幕前的车友，看完新款X5之后，你的心里是什么感受，欢迎聊聊你的看法