在各大品牌扎堆转向纯电赛道的当下，想要一台全新研发的 V8 发动机，已经变成一件很难的事。不少车迷感慨，大排量内燃机正在慢慢退场，而浩思动力在 11 月 10 日正式公布的消息，给喜欢燃油声浪的爱好者带来了新期待。

这台代号 W40 的 4.0T 双涡轮 V8，由吉利与雷诺合资的浩思动力开发，并非在老发动机基础上改造，从立项阶段就按照混动架构设计。发动机本体最大功率 671 马力，峰值扭矩 800 牛・米，整机重量控制在 200 公斤，采用 Hot-V 布局，涡轮布置在气缸夹角之间，缩短排气路径，提升动力响应。与之匹配的还有一台 8 速湿式双离合变速箱，最大可承受 1050 牛・米扭矩，换挡用时不足 20 毫秒。

这套动力总成的首款搭载车型，就是莲花代号 Type 135 的全新超跑，新车计划 2028 年正式亮相。按照规划，Type 135 定位中置混动超跑，整套混动系统综合马力有望突破 1000 匹，同时延续莲花一贯的轻量化理念，整车目标重量控制在 1500kg 左右，不会做成笨重的插混方案。

对于莲花而言，这是品牌时隔多年重回 V8 超跑阵营；对吉利、雷诺来说，联合研发也分摊了高昂的动力开发成本。这台 V8 未来也不局限于莲花使用，后续还有机会下放给其他高性能车型。

一边是全面电动化的大趋势，一边是全新 V8 混动的落地，两条路线的碰撞一直是车圈热议的话题。你觉得这台全新 V8 混动超跑，会是内燃机最后的高光吗？