中国汽车流通协会刚发布了2026年7月的保值率报告，插电混动三年车龄保值率前三名，坦克500新能源、坦克400新能源、哈弗猛龙PHEV，全是长城的。一年车龄保值率第一，还是坦克400。中国新能源品牌三年保值率第一，坦克品牌。
一个榜单里反复出现同一家企业的名字，这事放在新能源卷成这样的今天，其实挺反常的。
现在新能源车价格战打得昏天黑地，今天降两万明天送权益，消费者提车那天就开始贬值。很多品牌根本不敢提保值率这三个字，因为价格体系自己先崩了。你车还没开两年，新款比你当初买的便宜五六万，二手车商收都不想收。
长城这边走了另一条路。定价不乱跳，不搞那种割自己用户韭菜式的降价。每年研发砸百亿进去，发动机、电机、电池拉到全球各种极端环境去跑耐久测试。零部件通用率拉高，维修成本就低，二手车商愿意收，买家也敢接。
说白了，保值率这东西不是营销能吹出来的，是车卖出去三年五年之后，市场用真金白银给你打的分。能不能流通、好不好修、耐不耐用、品牌还在不在，缺一环都撑不住。
现在买新能源车的人越来越多开始算总账了，不光看购车价，还看三年后置换能回多少血。这个账一算，差距就出来了。
你们买车的时候会把保值率当重要参考项吗？还是觉得价格低就行，管它以后卖多少？