10月13日，比亚迪大汉正式上市，起售价23.59万，一台标准D级旗舰轿车，价格甚至比不少合资B级轿车还要便宜，直接在豪华车市场掀起不小震动 。
这台车硬件规格相当硬核：车长5256mm，轴距3130mm，CLTC续航1008km，后轮转向、双腔空气悬架都是全系标配。同等配置放到奔驰S级、宝马7系这类传统D级豪华车上，售价普遍要七八十万，对比之下大汉的定价冲击力十足。
很多人说这是打价格战，但我觉得本质不一样。传统豪华车卖高价，靠的是品牌光环、进口关税带来的溢价。而比亚迪电池、智驾、底盘核心技术全部自研，再加上大规模生产摊薄成本，砍掉层层中间商，才有这个定价底气。
大汉还有一层特殊意义，它是比亚迪王朝网第1000万辆下线的代表车型。比亚迪用不到十年，走完传统车企几十年才完成的千万产销目标，背后就是国内新能源产业链从依附别人，走向自主独立的真实缩影。

大汉不只是来抢销量的。过去豪华车定多少钱，基本由海外大牌说了算。现在国产车企掌握全套核心技术，又有大规模制造能力，豪华车的定价逻辑就被打破。
这件事也给我们普通消费者一个启发：新能源时代，买车不用再单纯迷信车标。真正的豪华，不一定就要为品牌溢价买单，核心技术、实打实的配置，才更值得看重。大汉的到来，预示豪华车市场的定价权，正在发生转移。