大家好，我是小毋！

也门西海岸战局出现肉眼可见的崩塌，大批阵地接连失守，红海航运的安全风险被直接摆到全世界面前。

这场持续十余年的地区冲突，正跳出也门国土范围向外扩散，联合国安理会的紧急会议上，沙特代表的一番表态，把地区矛盾的深层痛点全部摊开在国际社会面前。

9月10日联合国安理会召开也门局势紧急会议，这场会议由英国、巴林发起，专门讨论胡塞武装针对沙特本土发起的多轮袭击事件，沙特驻联合国大使阿尔瓦西勒在会场发出直白提醒。

国际社会不能一边放任可以支撑胡塞武装开展对抗行动的外部援助持续流动，一边又口头呼吁也门地区局势降温缓和。

他现场列举多轮事件，9月8日开始针对沙特城市的导弹与无人机打击不是偶然爆发的冲突，属于胡塞武装自2014年推翻也门合法政府之后长期对抗行动的延续。

这类袭击除开打击沙特本土城市，还持续针对红海航道上的商业船只，直接威胁曼德海峡的通航环境。

安理会8月7日就曾经发布官方声明，谴责胡塞武装7月之后对沙特以及商船发动的多轮攻击，这份公开表态没有带来实际约束，武装组织反而用更多军事行动回应国际层面的警告。

阿尔瓦西勒还提到，沙特这边参与过几乎所有推动也门和平的谈判工作，海湾倡议、全国对话会议，还有日内瓦、科威特、斯德哥尔摩多轮会谈。

以及2021年和平倡议、联合国斡旋的停火协议，各类促和方案沙特全部参与支持。

每一次和平尝试，换来的都是冲突再度升级，沙特会守住自我防卫的合法权利，会动用一切可行手段抵挡袭击，守护本国主权领土完整。

也门驻联合国代表也在会场发声，表达和沙特立场站在一起，绝不允许也门国土变成发射武器攻击周边国家的跳板。

战场上面的现实状况，刚好印证外交场合的焦虑，过去24小时的战线变化，刷新很多观察人士的预判，也门政府军丢掉西海岸大片土地，保守统计丢失土地面积达到2600平方公里。

部分战地统计给出的数字甚至超过4000平方公里，曼德海峡周边一批关键岛屿接连落入胡塞武装手中，海峡北侧的哈尼什群岛，还有处在海峡最窄位置的佩里姆岛。

全部完成易手，这些岛屿牢牢卡在红海通往亚丁湾的必经航道之上，掌握岛屿就等于拿到监视整条航道的绝佳点位。

也门总统领导委员会主席阿里米公开发表声明，守护也门海岸，恢复政府对港口、国土的掌控，属于也门、埃及还有众多阿拉伯国家连同国际社会的共同利益。

曼德海峡绝对不能演变成第二个霍尔木兹海峡，这番话语背后藏着很现实的处境，也门现政府依靠自身力量，已经挡不住对手的攻势，需要外部力量介入帮忙稳住局面。

摩卡港的失守，算是这次战局溃败的标志性节点，盘踞在这里的军阀塔里克・萨利赫，是前也门总统萨利赫的侄子，手下带着原先共和国卫队留下来的老兵。

这支民族抵抗力量，算得上沙特联军在西海岸战斗力最强的队伍，守着摩卡港这块关键口岸，手里装备充足，面对胡塞武装的无人机和导弹轮番打击。

依旧扛不住进攻压力，战场上的指挥官要么遭遇定点打击，要么直接倒向对方阵营，塔里克・萨利赫本人的下落一度没有确切消息传出。

打到眼下，整个北也门绝大部分区域已经被胡塞武装掌控，内陆的塔伊斯城成为少数还没有被攻下的据点，西海岸已经找不出能够有效阻挡进攻的成建制防线。

很多人会把战败归结在武器装备差距上面，真实的问题更多出现在武装联盟的内部架构，和胡塞武装交手的，根本算不上一支统一指挥的也门政府军。

只是沙特牵头拼凑出来的混合武装集合，塔里克・萨利赫的部队，阿联酋扶持起来的南方过渡委员会残余力量。

加上各地部落民兵、地方军阀全部被收拢进来，大家凑到一块只拥有同一个对抗目标，这份单薄的共识消弭不了各方积攒已久的隔阂矛盾。

前线打得热火朝天的时候，也门政府国防部长阿基利，还遭到南方过渡委员会残兵扣押，联盟内部的撕裂程度由此可以看得很清楚。

胡塞武装常年处在外部轰炸、封锁的环境之下，依旧维持住一套运转顺畅的指挥链条，基层动员能力可以持续输出战斗力。

沙特这边扶持的联军，连最基础的协同配合作战都很难做到，外部再怎么输送空中火力支援，弥补不了地面部队内部的松散混乱，装备优势发挥不出实际作用，战场溃败也就很难避免。

眼下还不能直接判定胡塞武装能够完成整个也门的统一，南部的亚丁还掌握在沙特扶持武装手里，这座城市属于也门现政府的临时驻地。

西海岸经历这么一轮大规模失利之后，联军整体处境已经摇摇欲坠，如果亚丁这道最后的屏障失守，也门现政府还能不能在国际层面代表这个国家，就要打上大大的问号。

曼德海峡局势的改变，带来的影响不会局限也门一国境内，之前胡塞武装对外宣称掌控红海航道，手上却没有足够的沿岸据点。

西海岸分布着政府军和沙特联军的多处阵地，可以形成牵制效果，摩卡港、哈尼什群岛、佩里姆岛全部易手之后，胡塞武装把实际管控范围推到海峡最狭窄的位置，能够近距离监视、干预往来红海的商船。

放眼整个中东能源运输网络，沙特向外输出石油有两条关键路线，向东可以走波斯湾，经过霍尔木兹海峡向外输送。

向南依靠红海，借道曼德海峡连通苏伊士运河，霍尔木兹海峡局势本就处在高度紧张状态。

现在曼德海峡又出现变数，两条重要能源通道，都被纳入抵抗力量的影响范围之内，全球航运、能源市场都会跟着感受到波动。

部分航运企业已经开始重新评估红海航线的航行风险，绕行非洲好望角的方案会被更多企业纳入考量，运输时间、保险成本都会随之抬升。

胡塞武装发言人对外对外做出表态，红海海域国际贸易、普通船只航行安全不会遭到干扰，军事行动只会瞄准特定目标。

这番对外说法，和沙特、也门政府看到的战场现实，形成不小的反差，国际社会对航道安全的担忧没有就此消散。

航道实际的风险高低，要看后续各方的行动选择，口头承诺很难彻底打消航运行业心里的顾虑。

沙特在联合国会议上的强硬发声，本质上是把战场层面的压力传递到多边外交舞台，自己投入资源扶持的武装接连失利，海上能源通道面临双重威胁。

本土城市反复遭遇跨境打击，利雅得希望国际社会看清冲突背后的逻辑，不要只简单呼吁停火，不去正视武装组织获得的各类外部支撑。

可光靠安理会会场上面的口头警告，很难直接逆转也门地面战场的走向，联合国也门特使格伦德贝里也公开提示。

也门冲突已经来到2022年停火结束之后最危险的阶段，大规模冲突的风险已经变成现实，各方依旧需要保留谈判沟通的窗口，只是现实条件已经变得更加苛刻。

也门这边联军暴露出的体系短板，不是短时间就可以修补完成，一堆派系混杂在一起，利益诉求各不相同，就算拿到更多武器物资，内部矛盾依旧会持续消耗作战能力。

胡塞武装借着本轮攻势拿到大量沿海土地与岛屿，手里掌握更多谈判筹码，后续是继续向南推进攻打亚丁，还是愿意坐回谈判桌，取决于地区各方力量的博弈拉扯。

中东整片区域的局势环环相扣，霍尔木兹海峡、曼德海峡两处全球关键海上要道先后出现动荡。

也门内部纷争和更大范围地区矛盾深度绑定在一起，也门想要迎来真正稳定的和平，不光要处理本国各派势力的分歧，周边国家的利益诉求。

外部力量的介入方式，全部都会左右事态走向，单纯依靠某一方的外交喊话，很难解开这套盘根错节的困局。