说实话，现在的硬派SUV圈挺有意思的。一边是老玩家念叨着机械为王、内饰糙点无所谓，另一边是越来越多家用用户，想要硬派的通过性底子，也想要日常开着舒服、坐着有档次。猛士M817这次推出的Ultimate大师版，刚好踩在了这个分界点上——千匹动力、氮气减震的硬核底子没丢，内饰豪华感直接往上拉了一个档次。








这次官方公布的座舱设计，是这台车最有话题性的升级。新增的汉白赭、帕因棕双拼配色，走的是温润高级的路线，官方称之为“宝石凝光”和“山河入怀”的设计理念，说白了就是把户外山河的质感搬进了车内，一改传统硬派车满是硬塑料、非黑即灰的粗犷风格。座椅、门板大面积用了皮质包覆，缝线和细节做工都很考究，踏板、靠背这些位置还嵌了Ultimate专属标识，仪式感拉满，同时还配上了丹拿音响。






站在家用角度说，这个升级其实挺戳人的。以前买硬派SUV，总免不了被家里人吐槽内饰简陋、坐着不舒服，现在这套内饰，日常通勤、接人待物都拿得出手，周末跑出去越野也不违和，兼顾了里子和面子。当然也要说句实在的，硬派车的内饰再豪华，受车身结构限制，静谧性和细腻度也没法跟同价位城市SUV比，入手前要有心理预期。


硬核底子这块，Ultimate版确实堆得很足。同级唯一超千匹的动力系统，峰值扭矩1281牛·米，这个参数放在硬派车里属于第一梯队，爬陡坡、过炮弹坑、陷车脱困的时候，动力储备完全不用慌，拖个房车、拉满装备跑长途也很从容。更关键的是配了同级唯一的赛级氮气减震，这东西对穿越玩家来说实用性很强。跑搓板路、连续烂路的时候，能牢牢贴住地面，滤震效果比普通减震强很多，车里的乘客不会颠得难受，连续跑几百公里烂路也不容易累。
不过阿明得说句实在话，这套配置上限很高，但普通用户大概率用不上。如果你就是市区代步，周末偶尔去个郊区露营、走个乡村土路，千匹马力和氮气减震根本发挥不出作用，反而日常开着悬架偏硬、能耗也更高，用车成本比普通城市SUV高不少。只有真的常年跑川西、跑无人区，深度玩穿越的玩家，这套硬件才算物尽其用。


智驾也是这次的一大亮点，配了华为乾崑智驾，搭载新一代双光路图像级激光雷达，重点是首搭了乾崑智驾NCA越野版。很多人觉得硬派车搞智驾没用，真玩越野的都自己开。其实换个角度看，它不是要代替人开车，而是降低越野的门槛。新手跑穿越，遇到复杂路段不知道怎么走线、怎么控速，越野智驾能辅助调整，减少刮蹭和陷车的概率；老玩家跑长途高速的时候，开着领航辅助也能省点精力，留着力气到越野路段专心开车。
城区和高速的领航辅助、智能泊车这些功能就不用多说了，日常通勤都能用得上。总的来说，智驾对家用用户和新手玩家是加分项，对硬核老玩家来说就属于可有可无的配置，不用为了它硬上高配。




空间和实用性方面，五座布局保证了前后排都有宽裕的乘坐空间，满载五个人跑长途也不会憋屈，后备箱容积也足够放下全套露营装备、越野工具和行李箱，家庭自驾、户外穿越都能hold住。插混动力也兼顾了续航和经济性，纯电续航满足日常通勤用电，综合续航1450公里，跑长途不用频繁加油，没有纯电车的里程焦虑。这点也是现在新硬派车的优势，不像老款纯油车，市区开油耗高得心疼。

最后给大家分人群说说选购建议，不用盲目冲顶配。纯家用代步，偶尔轻度越野、露营自驾的，选中低配版本就足够，基础的越野底子、智驾功能都有，性价比最高，没必要为了千匹马力和氮气减震多花钱。喜欢中度穿越，经常跑非铺装路、长途自驾的，可以往中高配选，悬架和动力的提升能明显提升出行体验。深度越野玩家，常年跑烂路、玩穿越，追求极致性能和豪华质感的，再考虑Ultimate大师版，原厂配齐的配置比后期自己改装更合规，也不用操心质保问题。参考现款29.99-39.99万的售价，顶配版定价肯定会更高，大家可以结合自己的预算和用车场景来挑。


总的来说，猛士M817 Ultimate版把硬派性能和豪华质感做了不错的平衡，既保留了硬核玩家在意的性能底子，也照顾到了家用用户对日常质感的需求。关注阿明，后续有实车体验和价格信息会第一时间给大家更新。你们觉得买硬派SUV，是动力底盘的硬实力重要，还是内饰舒适的豪华感更值得花钱？欢迎评论区聊聊你的看法。

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